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© Thomas Gade / März 2016 (aktualisiert 2026)

Professionelle Tankreinigung

Einen leicht zugänglichen Dieseltank kann man unter Beachtung der Umweltschutzvorschriften und der Sicherheitsrisiken selbst reinigen. Oft ist das jedoch schwierig oder der Aufwand für viele Bootseigner zu hoch. In diesen Fällen sind Profis die bessere Wahl.

Das Unternehmen **MFT Mikrofiltertechnik GmbH** aus Geesthacht hat sich einen sehr guten Ruf erarbeitet. Das Team ist europaweit unterwegs und reinigt nicht nur Tanks auf Booten, sondern auch bei Notstromaggregaten und anderen Dieselverbrauchern.


Typischer Dieselpest-Kandidat: Ein altes Rettungsboot, das zum Kajütboot umgebaut wurde, wurde über längere Zeit kaum bewegt. Beim Verkauf erlebt der neue Eigner kurz darauf einen Motorausfall – Diagnose: starker Bioschlamm im Tank.

Wie läuft eine professionelle Tankreinigung ab?

Im Prinzip ist die Tankreinigung einfach: Ablagerungen an Wänden und Boden werden entfernt, der Diesel wird abgepumpt und gefiltert. Der Bioschlamm entsteht vor allem durch Alterung des Kraftstoffs und hohen Wasseranteil, der das Wachstum von Mikroorganismen fördert.

Viele Tanks haben keinen Ablasshahn, sodass eine komplette Entleerung notwendig wird. Die Profis saugen den Diesel möglichst vom Boden ab, sodass ein Großteil des Bioschlamms bereits mit entfernt wird. Der Kraftstoff wird während des Pumpvorgangs gefiltert.


Professionelle Ausrüstung: Große Pumpe, Filteranlage und Schläuche.

Ist der Tank leer, wird der anhaftende Schmutz mit Spateln, Lappen und Bürsten gelöst. Danach wird das Tankinnere gründlich gereinigt – vergleichbar mit einer intensiven Hausreinigung, nur deutlich enger und unbequemer.

Das größte Problem: Viele Tanks sind schlecht zugänglich. Dann müssen zunächst Öffnungen in den Rumpf oder Decks geschnitten und Inspektionsluken eingebaut werden. Im Fachhandel gibt es passende verschraubbare Deckel, die spätere Kontrollen und Reinigungen erleichtern.


Tank in der Bootsbilge – Absaugen des Diesels.

MFT arbeitet mit leistungsstarken Industrie-Pumpen und langen Schläuchen. So können Boote auch im Wasser bleiben, während die Pumpe am Steg oder an Land steht. Mit einem dünnen Führungsrohr wird der gesamte Tankboden systematisch abgesaugt. Anschließend kommt ein leistungsstarker Nasssauger zum Einsatz.


Austausch stark verschmutzter Mikrofilter.


Auffangbehälter und Filteranlage für den Diesel.

Der Kraftstoff wird gefiltert und kann nach der Reinigung zurück in den Tank gepumpt werden. Die Filtereinsätze werden dabei ausgetauscht, um möglichst sauberen Diesel zu gewährleisten.


Visuelle Kontrolle mit dem Endoskop.

Dokumentation mit dem Smartphone

  
Smartphone-Fotos durch die kleine Tanköffnung: Links der mit Bioschlamm bedeckte Boden, rechts nach dem ersten Absaugen – der saubere Tankboden wird sichtbar. So können die Kunden den Fortschritt der Arbeit direkt sehen.

Ist der gefilterte Diesel noch brauchbar?

Der zurückgepumpte Kraftstoff ist nicht steril und kann durch Alterung beeinträchtigt sein. MFT bietet an, ihn mit einem Biozid (z. B. Grotamar) zu behandeln. Falls bereits ein anderes Additiv im Diesel ist, sollte dies vorher mitgeteilt werden, da Wechselwirkungen möglich sind.

Der gereinigte Diesel sollte möglichst bald verbraucht werden. Alternativ kann er über eine Spedition entsorgt werden, wo er schnell verbraucht wird – im Gegensatz zu Booten mit sehr geringem Jahresverbrauch.


Winter ist die ideale Zeit für Tankreinigungen – die Boote stehen ohnehin an Land.

Herkömmlicher Diesel mit Biodiesel-Anteil ist für lange Standzeiten schlecht geeignet. Deshalb empfehlen viele Aral Ultimate oder Shell V-Power Diesel mit sehr geringem FAME-Anteil.

Tankreinigung vor dem Umstieg auf C.A.R.E. Diesel

Noch besser ist der moderne **C.A.R.E. Diesel** (NExBTL). Er ist alterungsbeständiger, verbrennt sauberer und ist deutlich weniger anfällig für Dieselpest.

Wer auf C.A.R.E. Diesel umstellen möchte, sollte den Tank vorher gründlich reinigen lassen. Es gibt Berichte, dass der neue Kraftstoff alte Ablagerungen lösen kann, die dann in den Kraftstoffstrom zum Motor gelangen und zu Problemen führen können.

Wie bestellt man eine Tankreinigung?

MFT ist auf Bootsmessen präsent, wird in Wassersportmagazinen empfohlen und profitiert von Mund-zu-Mund-Propaganda. Da das Team anreisen muss, ist es sinnvoll, Aufträge regional zu bündeln. Viele Reinigungen finden im Winter statt, wenn die Boote an Land stehen.

MFT sammelt Anfragen und organisiert die Einsätze vom Büro aus. Die Reisekosten können auf mehrere Kunden verteilt werden.

Bei einem Motorausfall durch verunreinigten Diesel sollte man den Tank unbedingt prüfen lassen. Wer wenig Diesel verbraucht und lange Standzeiten hat, ist besonders gefährdet. Ohne rechtzeitige Maßnahmen kann die Dieselpest die gesamte Saison verderben.


Bioschlamm setzt sich nach einiger Zeit unter dem Diesel ab.

Kosten einer Tankreinigung

Die Kosten hängen stark vom Einzelfall ab (Zugänglichkeit, Größe, Notwendigkeit neuer Inspektionsluken). Bei Sportbooten bis ca. 10 m Länge sollte man mit Kosten ab etwa 400 € rechnen – zuzüglich Anfahrtskosten. Das klingt zunächst viel, ist aber im Verhältnis zu den Gesamtkosten eines Bootes vertretbar. Zudem handelt es sich um eine Wartung, die meist nur alle paar Jahre nötig ist.

Beim ersten Mal kann es teurer werden, wenn Inspektionsluken eingebaut werden müssen. Diese erleichtern jedoch alle zukünftigen Kontrollen und Reinigungen erheblich.

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