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Dieselkraftstoff

C.A.R.E. Diesel - NEXBTL

Motorausfall durch Dieselpest

Tankreinigung bei Dieselpest

Professionelle Tankreinigung

Prävention: Kontrolle, Biozide

Diesel testen. Mikrocount Fuel

Maßnahmen bei Dieselpest

Tankreinigung

Tanks mit starkem Befall von Bioschlamm müssen gründlich gereinigt werden. Ablagerungen sind zu entfernen, der Treibstoff muss abgepumpt und gefiltert werden. Anschließend kann ein Biozid zugesetzt und der Diesel weiterverwendet werden. In der Praxis ist das jedoch aufwendiger, als es klingt.

Eine erste Hürde ist bereits die Feststellung, ob Bioschlamm im Tank vorhanden ist. Dazu muss man das Tankinnere inspizieren können. Nicht alle Tanks haben ausreichend große oder gut zugängliche Öffnungen.

Wichtiger Hinweis: Seit Ende 2018 dürfen bewährte Biozide wie Grotamar 82 in Deutschland nicht mehr an private Bootseigner verkauft werden. Wie das Problem langfristig gelöst werden kann, ist weiterhin unklar.

Vorsicht bei Arbeiten an Kraftstofftanks!

Viele Tanks sind fest in Boote oder Fahrzeuge eingebaut und teilweise befüllt. Arbeiten an Tanks mit leicht entzündlichen Kraftstoffen (z. B. Benzin) und explosiven Dämpfen sind extrem gefährlich und können zu schweren Unfällen führen.

Dieser Artikel beschäftigt sich ausschließlich mit Dieselpest. Bei Zimmertemperatur ist Diesel nur schwer entflammbar. Wer sich von den hier beschriebenen Maßnahmen inspirieren lässt, führt diese auf eigene Gefahr durch. Wir übernehmen keinerlei Haftung für Schäden oder Unfälle. Bei Zweifeln an den eigenen handwerklichen Fähigkeiten sollte unbedingt eine Fachfirma beauftragt werden.

Tankreinigung selbst durchführen

Meist ist der Tank nicht leer, wenn man die Notwendigkeit einer Reinigung erkennt. Nur wenige Wassersportler können größere Mengen Diesel abpumpen und filtern. In solchen Fällen ist es ratsam, eine Fachfirma zu beauftragen. Bei Booten mit kleineren, gut zugänglichen Tanks ist die Reinigung jedoch auch in Eigenregie machbar.

Dafür benötigt man eine Pumpe (z. B. die Proxxon 25262 Ölabsaugpumpe, 12 Volt, ca. 40 €), mehrere Kanister, Lappen, Einmalhandschuhe und Müllbeutel. Sehr hilfreich zum Aufsaugen von verschüttetem Diesel sind Einwegwindeln.

Proxxon Ölabsaugpumpe

Die Pumpe hat zwei Schläuche. Der linke Schlauch ist mit einem festen Rohr verbunden, das in den Tank gesteckt wird. Nur mit dem flexiblen Schlauch allein kann der Tankboden nicht gezielt abgesaugt werden.

Ähnliche günstige Pumpen aus China (15–20 €) funktionieren oft genauso gut. Die Haltbarkeit spielt bei diesem Preis eine untergeordnete Rolle.

Beim Abpumpen können kleine feste Partikel (Metallspäne, Sand) die Pumpe blockieren. In diesem Fall das Gerät ausschalten, Gehäuse öffnen und vorsichtig reinigen – das ist mit etwas handwerklichem Geschick gut machbar.

Viele Tanks sind so verbaut, dass man kaum herankommt. In solchen Fällen muss der Tank durch den Einbau von Inspektionsluken zugänglich gemacht werden. Die Bilder unten zeigen ein Beispiel, bei dem ein fest eingebauter Kühlschrank ausgebaut werden musste, um an den Tank zu gelangen.

Dieseltank unter Kühlschrank

In diesem 6,2 Meter langen Kajütboot befand sich der Tank unter einem fest eingebauten Kühlschrank.

Öffnungen auf der Oberseite des Tanks

Bei gut zugänglichen Tanks können die Deckel mit den Anschlüssen abgeschraubt werden. Die Öffnungen reichen oft aus, um mit einem Schlauch und einer Holzleiste mit Spatel Ablagerungen abzuschaben.

1. Hier befindet sich der Füllstandsgeber.

Öffnung nach Abbau

2. Nach dem Abbau kann hier Diesel abgepumpt werden.

Alternative Öffnung

3. Alternative: Öffnung der Dieselrückführung

Dieseltanks auf Booten sind häufig durch Zwischenwände in Kammern unterteilt, um das Schwappen bei Seegang zu reduzieren. Jede Kammer muss einzeln abgesaugt werden.

Beim Öffnen der Deckel sollte man sicherstellen, dass man sie später wieder richtig verschließen kann. Der auf Bild 1 sichtbare Verschluss des Füllstandsgebers ließ sich in unserem Fall nicht mehr originalgetreu montieren.

Ausrüstung beim Absaugen

Von links nach rechts: Auffangkanister, Proxxon Ölabsaugpumpe, Schlauch mit Röhrchen im Tank. Die Pumpe liegt auf einer Windel, die auslaufenden Diesel aufsaugt.

Diesel filtern

Ist der abgepumpte Diesel trübe und enthält Bioschlamm, setzt sich dieser nach einiger Zeit am Boden ab. Bei kleineren Mengen kann man den klaren oberen Teil vorsichtig durch einen Trichter mit Kaffeefilter gießen. Der gefilterte Diesel kann weiterverwendet werden, sollte aber bald verbraucht werden. Zur Vorbeugung wird ein Biozid zugesetzt.

Empfehlung

Der gefilterte Diesel sollte nur zurück in den Tank, wenn er rasch verbraucht wird. Er enthält trotz Filterung noch Mikroorganismen, und der konventionelle Biodieselanteil ist für lange Lagerzeiten nicht geeignet.

Bei Sportbooten mit großen Tanks und langer Standzeit im Winter empfiehlt es sich, einen modernen, stabilen Kraftstoff zu verwenden. Falls möglich, sollte **C.A.R.E. Diesel** getankt werden – er ist deutlich weniger anfällig für Dieselpest.

Tankreinigung und Filtern durch den Fachmann

Das Unternehmen **MFT Mikrofiltertechnik GmbH** in Geesthacht genießt einen sehr guten Ruf. Das Team arbeitet europaweit und kennt nahezu alle Bootstypen. Sie bauen bei Bedarf Inspektionsöffnungen in Rumpf und Tank ein, pumpen den Kraftstoff ab, filtern ihn und reinigen die Tanks gründlich.

Bei einem mittelgroßen Sportboot mit eingebauten Tanks liegen die Kosten für das Schneiden von Öffnungen, Tankreinigung und Filtern des Diesels bei ca. 400 € zuzüglich Anfahrtskosten.

Service für Bootsmotoren – der richtige Ansprechpartner?

Viele Motorwartungsdienste verdienen gut an der wiederholten Behebung von Folgeschäden durch Dieselpest. Die gründliche Beseitigung der Ursache und die Einleitung vorbeugender Maßnahmen sind für sie weniger lukrativ. Der bloße Austausch von Kraftstofffiltern behebt das Problem im Tank nicht. Daher ist gesunde Skepsis angebracht, ob man immer die sinnvollste Lösung angeboten bekommt.

Reinigung und Austausch der Filter

Neben der Tankreinigung müssen alle Kraftstofffilter ausgetauscht oder gründlich gereinigt werden. Anschließend sollte möglichst ein hochwertiger Diesel ohne oder mit sehr geringem FAME-Anteil getankt werden. Noch besser ist **C.A.R.E. Diesel**, der nach bisherigen Erfahrungen deutlich weniger anfällig für Mikroorganismen ist – solange kein Wasser in den Tank gelangt.